走行予定が大きく空くとなんだか気分がパッとしない。そうだ、ぼちぼちＴＳタカタにでも行ってみよう！車検も通したことだし。と、 思っていたら、ちょうどＮＢターボさんとインテグラル神戸の安藤さんがタカタへ行く予定だったので、 便乗しておじゃまさせて頂いた。噂を聞きつけて無職の（？）ワタナベさん、かぶさん、ホリさん、 ハヤシくんも遊びにきてくれた。フラリと遊びに来たハヤシくんにはカメラを渡して撮影をお願いした。


NBターボ号＆Jet'sNC号

車検から上がってきた愛車を猛烈な勢いでフルスペック仕様へと戻・・・す根性は当然無く

 
キラキラみどーりさん

ヨメ様の愛車みどりちゃんを借りてきた。だってエアコン壊れてるし（軟弱）。 ちなみにNBターボ号はエアコンレス。漢と書いてオトコです。


本革シートらぐじゅありー仕様です

練習できて楽しく走れれば良いので、ロードスターならＯＫ。仕様は、脚がASAの8-6kg。タイヤがG3（195-50-15） で後はノーマル。ホイールも6.5j+35という至って普通のモノ。みどり号はここ最近、「脚周り乗り心地研究」 の実験台として脚だけイジりまくっていて、現状の仕様は8-6kgを前後プリ10mmかけて組んだだけのモノ。 バンプは標準のストッパなので、当たるまではレートと減衰なりに動く。バネはF:Swift ID60-178-8kg　R:Swift ID65-150-6kg（借り物）　乗り心地は悪くドタバタ。車高はぺたぺた（計算ミス）で指１本。前後水平。

ちなみに、乗り心地のみを求めて組んだこのASA、8-6kgまで落とせばさぞかしまったりした乗り心地なんだろうと考えて組んでみたら、 12-10kgや12-9kgの時より遙かに乗り心地が悪い。コレはもしや・・・？一度サーキットで試したかったという思いもあった。

◆走行開始

 
上手に撮れてる。やるねえハヤシくん。

気温は・・・３０度ぐらい？暑い。何周も走るとあごを伝って汗がぽとぽと。クルマの感じはというと、 街乗りではかなり堅い感じで乗り心地の悪い脚も、サーキットではレートなりにかなり柔らかく感じる。ぐにゃーっと動く。とても純正ちっく。 そして、特に悪いところがない。全然怖くない。ガンガン踏める。踏める・・？

・・・あー、やっぱりそうなんだ。減衰不足だったんだ。

12-10kgや12-9kgではバネレートに対して減衰が足りず、 ひょこっと伸びてしまってインリフトなりスクワットなりが簡単におきてしまう。結果、進入や脱出で激しいオーバーステア。 そういうことなのね。そうなのね。8-6kgでは、減衰とぴたりとマッチして変な挙動が出ることも無く安心して走れる。また一つ賢くなった。 って、随分時間がかかったなあ・・・。

５週ほど走って72秒328。

もう、シートはホールドゼロなのでコンソールに膝を激しく押し当てて・・・いてー！！血が出そう。藤原文太の気持ちがわかる。 座面が高くてメットが幌骨にガンゴン当たるので、シートを寝かせ気味にして変なポジション・・・なんかもう大変。ああ、 座高が高いからダメなのか・・・。あと、クリップにつけない。特に１コーナー。なんで？　あと、久々に乗る５速４．３、ノーマルエンジン。 うーん、遅い・・・２速がこんなに長いなんて。

上手い人ならどれぐらい出せるのだろうと思い、安藤さんに運転をお願いしてみる。快く引き受けて貰う。感謝！

１週目71秒235（もう殺られた）
２週目70秒669
３週目70秒190（BEST）
４週目70秒2123
５週目70秒500

・・・２秒以上殺やられた。たった３週で・・・。流石元Ｓ耐ドライバー、恐るべし！！　・・・ って僕が遅いだけですか？そうですか・・・。

安藤「上手く乗ればあと一秒はいけると思うよ。まだ乗れてないなあ。」

このコンディションとこのクルマで70秒切りですか・・・キビシー！！　ちなみにこの日、タカタの電光掲示板が落雷で壊れていた （現在は復旧済み）ので、ピットに置いてあるモニターでベストラップのみが確認できる状態だった。 ２秒も速いラップをさくっと更新出来るわけもなく、午後まで自分のタイムがわからなくなってしまった・・・。

ちなみにNBターボさんも安藤ドライブを依頼。結果・・・またもや２秒殺戮。


どどーん

NBターボ「２秒も殺されたら人間として間違っとるなあー(笑)」

そして僕へ、ワタナベ組長の激励

ワタナベ「２秒もやられるなんて根本的に間違っとるんよ」

...orz

安藤さんが走った後ガス欠症状が出たので、どどーんと満タン近く燃料投入。 めっちゃ重くしてしまいました。いや、何度も給油するの面倒くさいなーと思って・・・まあいっか。 せっせと走り込んで午前のベストは71秒235。条件悪くなるも１秒短縮。

 
お昼休憩

◆オーナー殺し祭り２００６夏
午後の走行。５週走って70秒963。 0.3秒短縮。ちなみに最近、やっと猿から一歩人間に近づいたので、休むという事を覚えた。５週走ってクーリングラップをきっちりとる、 うーん、我ながらなんてジェントルな走り。ちなみにみどり号。 どんなブレーキパッドが付いてるかわかりません。午後の時点でもうエア噛みまくりのフカフカ。 どんどん効かなくなってくる。

クリップに付けない原因は、クルマの反応の悪さ。柔い脚で反応がワンテンポ遅いので、手前からの操作が必要。 レートの高い脚になれてしまってたようで、なかなか対応できない。徐々に対応。

ココで、午後からワタナベさんダブルエントリーで参戦。


ワタナベドライブ。加速時、すんごいリア沈み。

さあっ、殺しなさいよっ！！（マゾ）

このころから電光掲示板が復活する。復活に気がつかない僕はピットのモニターに釘付け。

２週目７３秒台、３週・・・４週・・・５週・・・７１秒台。こ、これはもしや・・・殺されないんじゃ！！浮かれる僕。ほぼドノーマル、 ホールドゼロシートに苦戦されていたらしい。藤原文太の気持ちもわかったらしい。そして次の週、70秒776。・・・撃沈。さらに２週走って帰還。

しかし！事前の走行を追っかけチェックしてくれたNBターボさんから、数々のアドバイスを受けていたので、まだまだ縮められる感触はあった。 しばらく冷まして、再アタック。・・・ブ、ブレーキきかねー！もうふにゃふにゃのスコスコですよ。１コーナーでつっこみそうになる。

２週目　76秒010（軽に引っかかる）
３週目　70秒680（逆転！）
４週目　70秒606 （さらにちょびっと逆転）

ご満悦で帰還。どうじゃー！！って0.17秒だけど。

ワタナベ「よーし、本気を出そうかー！」

・・・え、本気じゃなかったの・・？　再びワタナベアタック。

２週目　71秒123
３週目　70秒468

・・・もう殺られた。（涙）

ハザードを炊いてクーリングしながら、ホームストレートでにやにやするワタナベ組長・・・いやらしいわっ！！（赤面）

・・・で、帰ってこない。何周もクーリング・・・これはもしや・・・クリアラップを作っている！！

ホリタカシ氏「なんていやらしい人なんだ・・・」

そして完璧なクリアを作って渾身の一発アタック・・・

70秒008！！！

車載を撮っていたので、そのときのワタナベさんの発言。

ワタナベ「ゼロゼロハチ！ゼロゼロハチ！ゼロゼロハチー！！！（興奮）」

70秒を切りたかったのであろう・・・。

ワタナベ「・・・まいっか。」

恐らく、後ろにカッコで「思いっきりぐっさん撃沈したし」がついている。

 
0.6秒に打ちのめされる僕とご満悦な師匠の図


 
もうノリノリですよ

◆そしてラストアタック
打ちのめされてぼーっとしていると、時は１５時４５分。走行枠は１６時まで。１５分しか無いがな！！　ココでやらねばヘタレの名が廃る（？）渾身のアタックに出撃。 ちょっぴり焦ってメットを忘れたりする。（大丈夫か？）

２週目　70秒964
３週目　70秒662
４週目　71秒079（引っかかる）
５週目　70秒437（更新！でも届かず・・）
６週目　70秒478

電池切れ！！終了ー！！

ああ、オラめいっぱい走ったさ・・・コレが今のオラの限界さ・・・。


暖かく待ち受けてくれるワタナベ師匠


 
ハヤシ撮影、敗者の図。ベスト報道大賞にノミネートされるであろう。

というわけで、0.4秒が現状のワタナベさんとの差という事であった。完敗。

このコンディションでヘタレの僕は、５週目辺りからたらたらと汗がしたたり落ち、若干意識が遠のいてくる。６週目は臨界点。 ダブルヘアピン入り口でつっこみすぎてアンダーを出すも、ナゼかタイムはほとんど変わらず・・・ということは他が上手くいっている。まあ、 こんなものでしょう。

腕と経験のみがモノを言うオーナー殺しバトル。言い訳一切無し。お金もかからない本気バトル。楽しいぞっ。

◆タイヤについて
今回195のG3（セカンドグレード、普通のタイヤ）を使ったわけだけど、このタイヤ、この気温でガンガン走っても極端にタレる （グリップが落ちる）感じがしない。ずーっと同じフィーリング。練習用にはすごく良いタイヤな予感。 ハイグリップラジアルがピンポイントというのはそういう意味なのかなあ。

185幅のG3や他のセカンドグレード（ST115やDNA GP）もよく乗る機会があるけど、195幅との差はかなり大きいような感じ。 185な普通タイヤを使うときの、「食わないなーずりずり（スライドコントロール）」って感じが全く無い。 １サイズ違うだけでこんなに違うのかと思った。

◆他
安藤さんJet's NC号、このコンディションで・・・5秒台。NBターボさんは途中からタービントラブルで走行終了、 かぶさん71秒台であった。

ハヤシ君は本調子のNBターボ号に体験同乗させて貰って首がもげそうだったらしい。ちなみに、初めて助手席に乗ったロードスターらしい。 NBターボ号は規格外なので、普通のロードスターだと思わないように。(笑)

安藤さんは昼で走行終了し、ご家族と滝巡りへ。NBターボさんは屋根を開けて帰って行った。 往復700km近い日帰りサーキット走行。激しく年上な方々に、完全にバイタリティ負けてます。感服。

◆車載カメラ
今回EX-P505を本格的にガンガン回してみた。映像的には文句なし、1GBメディア使用時に最高画質（VGA）で30分以上録れるので、 余裕を持って撮影できる。ブレも無い。ばっちり。しかしマイクの質は悪く、助手席側の窓が開いてるだけでも音がバリバリに割れてしまう。 レベル調整などが一切出来ないので、少し対策が必要。

◆比較
ワタナベさんと僕のベストラップ車載を解析してみると、色々と興味深い事がわかった。

マネすればタイムは出るだろうけど、それに気がつくか付かないかがその人の経験値なワケで、ソレが実力。もっと色々と試す「余裕」 をもたないとなあ、と思った。現状、このコーナーは*速なんだ！と決めてかかってしまうフシがある。

◆宿へ

田舎は空が青い

皆と別れ、ワタナベさんと二人で宿へ。

上機嫌、テンション高めでお送りする勝者と、 寝不足と走行の疲労でぐったりしている敗者の第二ラウンドが幕を開ける・・・。


つづく。