○神イメージショット　photo by ウチの妹

というわけで、個人メモ。

◆基本コース

ムホー

変なクルマでトップをとれた猛チャレだったが、速度域の高い基本コースはかなり乗りにくい状態。 結局ベストは49.9で185のタイムを超えられなかった。「裏切られる」という言葉がとてもしっくりくる状態。

「どんな仕様でも乗りこなす」が目標だけど、今の自分がうまく乗るにはある一定の「クルマの信頼度」のような物が必要だと痛感。例えば、 高速な１コーナーをねじ伏せても、次の狭いシケインでリアの破綻を抑えられない。リアが出てきてアクセルで止めようとしても、 速すぎて止まらない。ちょっと遅れて踏むとさらにリアが出るので、次第にビビるようになってしまう。一度抑えられないと、 自信を持って入っていけなくなり、自信が無いと、オーバーを殺す程アクセルが踏めなくなり、どんどん悪循環に陥る。 この状況では何度走っても結果があまり変わらない。「こう動く」と予測の上で動かすのがスポーツ走行で、「こう動かない」 が続くとクルマとの信頼関係が崩れる。

「集中力」という物の存在も痛感した一日。猛チャレの時は、朝一で元気だった。ずばっとリアが出そうになっても反応出来て抑え込む。 １本目の問題点を冷静に判断して、２本目で活かす、２本目を３本目に活かす、「考える→実践する」が上手くいく状態。基本コースは、 ちっとも上手く乗れず、がむしゃらに走り込んでみた物の、「考える→実践する」が上手くいかなくなってくる。 頭でわかっているのに体が反応しない。追いつかない。まさに集中力切れ。「脳の電池切れ」みたいな感じなんだと思う。こうなったら、 休んで糖分補給するとか、諦めるかするべきで、連続走行は意味がなかったと思う。きちっと集中して走れるのは、自分だとせいぜい３本ぐらい。 休憩して考える事が必要。

最近つくづく思うのは「頭で走ってる」という事。

ちなみに、こんなクルマでも、同乗状態で○神さんにあっさり１本で殺された。49.5。 ○神さんまでの道のりはまだまだ遠い・・・恐ろしいお方だ。

◆武者修行
この日も人様のお車を乗りまくった。ワタクシごときで良ければロードスターに限らず何でも乗りますので、お気軽にー。 パイロンに刺さったらゴメンナサイ。　あと、１本じゃ乗れない事が多いので、２、３本乗らせてください。


・ハヤシ号（ＮＡ８ ＳＲ１．５ ドノーマル＋足 185-G3 目分量アライメント（笑））
エナペタル純正形状足だけで、いたってノーマル風なハヤシ号。１本目でシケインのパイロンにまっすぐ突き刺さる。（笑）　ゴメン。 　前が逃げる感じが強くて、前回持ってきた時の方が乗りやすかったと思う。２本目ちゃんと乗って、同乗５２秒ぐらい。


・ｍｉｔｓｕ号（ＮＡ６　TEIN superstreet 8-6kg　195-AD07　ピロブッシュ　Ｊｅｔ’ｓセッティング）
足、アライメント、ピロまでＪｅｔ’ｓフルお任せセッティングのｍｉｔｓｕ号。乗ってびっくり、とんでもなく乗りやすい。 特筆すべきはフロントの信頼感。ナニコレ？ってぐらいゴリゴリとフロントが言うことを聞く。ゴリゴリゴリー！と、 今まで感じたことのない曲がり方。ロードスターでフロントが言うことを聞くクルマは、 だいたいリアが言うことを聞いてくれなかったりするのだけど（笑）前後ともに信頼感を感じる。路面のうねりでも挙動が乱れず、とにかく安定。 コレがピロの効果なのか・・・setting by jet's恐るべし。同乗で５１秒ぐらい。 １本でポンと出るあたりがクルマの素性の良さだと思う。ブレーキが安物で利かないとの事だったけど、個人的にはこれぐらい効かない方が好み。


・わっきん号（ＮＡ８ ＲＳリミテッド 195-G3 ドノーマル）
フル純正なわっきん号。ＮＡ８の純正ビルシュタイン。よく考えたら、ホントのドノーマルＮＡ純ビルって初めて。そして、コレがまた・・・ むちゃくちゃ乗りやすい。びっくりした。Ｇ３クラスのタイヤとはベストマッチングですな。動きは全部遅いけど変な動きは全くしなくて、 いたって素直。挙動が緩やかで扱いやすい。街乗りは最低との噂だけど、モータースポーツにおいてはヒジョーに具合が宜しいですな。 バンプラバを上手く使った足って感じ。傍目からはかなりロールしているけど、中ではそれほどでもなく、安心感がある。１本で同乗５２秒ぐらい。純ビルっていいねえ。


・ふくなが号（ＮＢ８ Ｓｒ２ ASA10-8kg 195-01R）
結構触ってる感じのふくなが号。久々に乗る１６０ｐｓのＮＢ８は・・・やっぱ速ー・・・直線は間違いなくウチのクルマより速い。（笑） 　オーナー曰くリアのスタビリティがどうなのか見て欲しいといった感じ。乗ってみると・・・かなりのオーバー。シケイン大失敗。 あちこち失敗。同乗で５２秒。こりゃ失敗。２，３本乗らないと乗れないと思った。現状前下がりだったので、 リアをもっと下げた方が良いと思う。舵角一定の踏み足しで、リアから巻き込んでいく状態は、ちょっと厳しい。同乗でこの状態なら、 一人だともっとキツいと思う。足のセッティング見直すだけで５０秒切りは余裕の車両という感じ。


・ＧＥＮ号 （ＮＡ８ Ｓｒ２ ヒルクライム8-6kg 195-LM702）
タイヤが食わない。（笑）　１本だけでは乗れなかった。失敗して同乗５２秒ぐらい。あんなので５２秒というのは、エンジンが故なのだろうか・ ・・。タイヤなりにアンダーもオーバーもずずっと出てくる。185のST115より食わないんじゃないだろうか・・・。 個人的にはもうちょっと、後ろを下げたいなあ。二名乗車でかろうじて踏める感じ。好みの範囲だと思うけど。


・ボルトン号（ＮＡ６　ＮＢ２純正ビルシュタイン　前後ウ○コタイヤ）
ただでさえ遅い１８年物のＮＡ６に、６点式鉄の鳥かご装着で重量化、そして前後ウ○コで溝ゼロ・・・遅い！なんて遅いんだ！（笑）　１本目、 うまく乗れず。純ビルは食わないタイヤなりに綺麗に路面を捉えてくれるが、動きがむちゃくちゃ遅い。船のよう。でも基本はアンダーで、 まだ乗りやすい。ただ、はらんでいくとアクセル抜いても前が逃げまくって、円が全然小さくなってくれない感じ。 そしてひっくり返ろうかというほどの鬼ロール。１コーナーを上手く曲がってもシケインまでの切り返しが間に合うか間に合わないかギリギリ。 かなり遅れて動きが出るので、動きを予測した先手先手な操作が必要なクルマ。２本目、なんとか乗れて同乗５３秒ぐらい。


・りょーやん号（ＮＡ８ Ｓｒ１．５ 185-AD07）
詳しい仕様を忘れてしまった・・・連続して乗って詳しいことを覚えていない、ゴメンナサイ（汗）　癖はなかったように思う。 何秒だったかなあ・・・。

・ヨメ様みどり号
Ｄ験でリアを上げてから乗ってなかったので、乗ってみた。酷いオーバー。（笑）　なんでこんなに酷いんだ・・・と思ったら、減衰最弱だった。 こんなので猛チャレやらせたのは酷だった・・・（おいおい）　減衰上げてから乗ってないが、Ｓ田ちゃん曰く「ねばりが出て乗りやすくなった」 ・・・うむ、あなたは本当にクルマを持っていないのか？


アレやコレや乗りまくったあと、知恵熱のような頭痛を起こす。頭がパニくってるんだろうなあ。

この中では、純正の素性の良さに驚いたわっきん号と、文字通り正常進化しているｍｉｔｓｕ号が印象的だった。

◆知らないクルマを乗りこなす能力
○神さんやウイさんと、晩ご飯食べながら話してたんだけど「自分の車で速いのと、人の車を乗りこなす能力は全く別」という事。 全日本ジムカーナクラスのドライバーでも、乗れる人と乗れない人というのはぱっきり分かれるらしい。

ちなみに○神さんが、同乗でどうやって乗りこなしているかと言うと「１コーナーである程度予測を付ける」だそうだ。 １コーナーは３速からブレーキングして曲げていくコーナー。１ブレーキ、１コーナリングである程度学習するらしい。 コーナー一つでフリーダムの学習が終わるような物だ。（笑）　恐ろしい。僕だと、１周走ってなんとか傾向がつかめる、そんな感じ。
 
◆２０５

初めて使った２０５はどうだったか・・・クルマの状態がアレだったので、正確な判断とは言えないけど、 現状ＴＳタカタでワタナベさんのクルマ（２０５の０１Ｒに羽根）を乗らせて貰った時と同じ感想。

どうも、クルマなりに乗ってしまうようで、うまく評価できない・・・。

◆写真つれづれ
オフィシャル写真部隊が撮った写真でとりとめ無くつれづれ。


朝ミーティング。６：３０。


新兵器。台車。

 
Ｗマーチ。


メルヘンですな。

 
マサイの戦士


友達が増えた。（テントの棒です）


よいしょよいしょ。


完熟歩行。わらわら。

 
参加者のみなさま。


チンクやあ！（見学の方。参加者のお兄さん。） 


ぐ、試乗させて貰う。（ありがとうございました）
面白すぎです。異次元です。後ろからドコドコとバイクの音が。


オフィシャル全員群がりまくり。


わーわー。


１４時頃。朝早いので、ぼちぼち撃沈します。


ＧＥＮＧＥＮロードスター無料診断。
ノッキングの酷いＮＡ８を診察中。


閉会式＆プチ表彰式。お疲れ様でした。
自分で自分を表彰してすいません。
 

良い空ですな。


猿のように走りまくったぐのおかげで撤収時間が延びまくり、真っ暗の中片付けをするの図。
すいませんすいませんすいません。


というわけで、次回また宜しくです。

◆ＴＳタカタ運動会
で、運動会がすぐ迫っているワケですが・・・珍しく準備万端です。結局クルマはぶっつけ本番ですけど。（笑）　皆様よろしく。