と、言うわけで、今週末はＲＳガレージワタナベ春の大運動会により、 ＴＳタカタサーキット。


・・・・１００％の雨予報。




（涙）

ただでさえ怖いＴＳタカタが、さらに恐怖のズンドコ節・・・最近お利口になったので、ダートに落ちず、 これ以上バンパーを割らず、無事帰還し、宴会と風呂を楽しむ事を最大の目標とする！！（ビシィ！）

ちなみに、ドライだったら「ネオーバ最速」を目標としていたが・・・ええ、ネオバなら、上にマツオカくんとＮＢターボさんしか居ないから・・ ・。（ちっさいぜ・・・）

ちなみに、報告したつもりで忘れていた新しい足周り。


結局ＹＺ。

結局、現状最も外さないであろうＹＺを選択。実際、 抜け気味でも前のダンパーの感触は良かったから。ＹＺは、ＴＲＤのダンパーで、製造元はＫＹＢ。なんかややこしいけど。 今まで使っていたのとほぼ同じ特性の物。

フロント：YZ9EA
リア：YZR9H
Ｆロッドを120mmに短縮（一般的ではないので注意。ピロ受け前提）
ロアをウレタンブッシュへ変更

リアの被せのみ再利用（フロントは形状が違う為）で、約１０諭吉。ダンパーだけだと割高だが仕方ない。始めて買うならフルキット。 ＋５諭吉でバネもアッパーもインシュレータも全部付いてくる。ちなみにＹＺ、応対も良く、納期も早く（１日！） 錆だらけでボロかったリアの被せもかなり綺麗になって帰ってきた。有り難や。

１２－８ｋｇのレートで、コレまでと全く同じ同じ寸法で組む。当然、全く同じになった。で、乗ってみると・・・



ごっつい乗り心地がいい。


何故だ、よくわからない。抜けてる方が乗り心地は良い気がするんだが・・・まあいっか。コレのお陰で、作手までの道中はとても快適だった。 ヒョコヒョコする感じも無い。（まあ、鈍感なだけかもしれないが・・・）　高速道路がなんとも気持ちよく、 ４輪が揃って綺麗に動くというのはこういう事か・・・と、久々に足回りで感動した。思えば、 まともな新品の足をつけるのはいつぶりなんだろう・・・。作手でも好感触で、特に悪い感じは無かった。猛練でも大幅タイムアップ。 乗りやすくなっていた。前のダンパーは、やっぱり抜けてたんだなと。アクセルオフの動き方が変わり、抜いても乱れにくい。 オンにもオフにも応えてくれる感がある。ただ、もっと抜いて積極的に向きを変えていいのに、コレまでの 「アクセルオフ→ずばーん」の恐怖が抜けず、なかなか慣れなかった。まだ慣れてないかも。猛練で言えば、 シケイン手前と、１本パイロン。あの辺のオンオフ具合は、ホントに難しく・・・いや、抜けてないダンパーなら割と簡単なのかも知れない。

変なクルマに乗るのは、あまりよくないねえ・・・・。

適正な減衰がまだわかっていないので、これから煮詰める予定。足は１からやり直しだなー。リアの８ｋｇは、抜け対策で落としてたから・・・。 まあ、のんびりいこう。ちなみに、現状前後とも８（最強）段階の５段目。作手も猛練もこのまま走った。ホントはアレコレ変えたい （車高やレートやバネやスタビ）のだけど、現状を理解する為に、ＴＳタカタもこのまま行く・・・。

やはり、最近ちょっとお利口になった・・・いや、我慢を覚えた。（普通になった？）
「遠回りに見えても一つずつが最短」を知った今日この頃。



オマケで、足回り装着中のワタシ。
 

ぐ、ホタル。ＴＳタカタでお星様にならぬよう、無事帰還できますように。



◆来週、ビッグニュース発表します。
ＴＳタカタから帰ったら、二ヶ月ほど前から温めていた（って、最近こんなん多いなあ）プロジェクトを公開します。 とある商品の開発に協力してました。まあ、主に好き勝手口挟んでただけですが。 (笑)　どんどん古くなり朽ちていくＮＡロードスターの光となり、特に街乗りメインなロードスター乗り達への朗報となるハズ。 公開したら読者の皆様にも協力して貰いたいと思ってます。お楽しみに～。