ロードスター（の見た目）をレストアしてみるシリーズ。 その４。概要はその１にて。

前回まで掃除ネタが続いたが、ここからは「売り物のカッコが付いたので、バラして売りまくり編」である。 と言うわけで、メインイベントである全塗装に向けてバラしまくる。全塗装時に、モール類は可能な限り無い方が良い。 モールをマスキングで塗ると、後でフチから割れて剥げてきてしまう為。ただし、徹底的にやるとなると、とんでもない手間（ｏｒ費用） となる為、程ほどで妥協する方が良い。（今回は、正直ちょっとやりすぎた）

普通の人には普通のロードスターが良い。ノーマルが素晴らしく良く出来ているのは、みどり号で十分理解出来ている。なので、 走りに振ったパーツは全撤去とした。

さー、このページも長いぞっ!!

◆シート

シート無し車両に乗り込むぐ。

シートを取り外して売却。外すのは簡単。４本の取り付けボルトを外すだけ。シートが無くなってから、 ガレージからの入れたり出したりはシート無しで動かしていた。結構大変。ウルトラローポジ。


「はい、ひっくり返してー！」「おりゃあー！」

二脚の梱包はもっと大変。あまりやりたくない。

 
セレナの存在にありがたみを感じる瞬間。

二脚入りの箱はセレナでギリギリ。でっかい工具棚買った直後で、箱が大活躍。こんな大きな段ボール売ってないのよね。

◆ガンガンバラす。

フロントのバーが外れた所。

先ずは６点ロールケージのフロントバー。このバーがあると作業性が悪い為。ひたすらボルトを外す。

 
ちなみに、ボルト３点止め。

案の定穴だらけ。よくある話。ちゃんとシーリング打ってないので、錆てる。あーあー。フロントのバーが外れて作業性が良くなったので、 どんどん外していく。


エアコンパネル変色しすぎ。

ここまで黄ばむ物か？エアコンパネル。オーディオは、ＣＤ入れたら出てこなくなった。



エアコンパネル＆オーディオ撤去。どっちも交換する。

 
社外品のクイックシフトレバーなのでメッキ処理してある。シフトブーツはＯＫ。

ついでに出来る点検はしておく。ココはよく破れて、ＭＴオイルの香ばしい香りと騒音が上がってくるので要チェック。コレはＯＫ。 割と最近換えたようだ。ついでだからレバーも交換しておく。（"フツーのロードスター"にクイックシフトはいらない。十分クイックだから。）

 
純正レバーは以前青で使ってた余り物。

つや消しブラックで塗ってから装着。ボルトは、何故かいっぱい転がってる「陸運局で貰えるボルト」で止めておいた。(笑)

 
ガレージ狭いから、置く所がないんだよなあ・・・。

だんだんとエライ事になってくる。謎の配線もチラチラと見え隠れ。いらん配線は、追って切断!!


いきなり大量に外れた後の写真。

幌、どーだバー、メインアーチ、リアバー撤去。ボルトの数が多くて面倒くさいだけで、難しい事は特に無い。リアはジャッキアップしてタイヤ＆ インナーフェンダを外すのがやや面倒。ロールケージの位置決めを失敗してか、やはり穴は沢山開いていた。後で全部埋めなきゃいかんなあ・・・ 。


オー！？

ベルトユニットゆるゆる。ココ、よく緩んでる気がする。鉄板にタッピングという随分頼りない止め方で、 何か考えがあってこうなってるんだと思うけど・・・。とりあえず、ちゃんと締めておく。



ウェザーストリップ撤去。ＮＢ用に交換する予定。写真無いけど、ステンレス製のボロボロだったスカッフプレートも撤去。


頑張れヨメ様。

どーだばー梱包。


プチプチがなくなって買い出しに行くの図。


スカスカになってきた。


幌のフチのカサカサになってるヤツ。

リアベルトラインモール撤去。



やたらボルトが多いのと、ブチルで粘着しているので少々力がいる。あと、糸引いたブチルが付いたりして鬱陶しい。そして・・・


ねとねと。

外した後のこのネトネトを処理するのにえらい時間を食う。うっかりツナギが当たって泣きそうになったり。かなり面倒だったが・・・ コレを外すのと外さないのでは、全塗装の仕上がりがひと味違う。


頑張るヨメ様。

もう中が何だったか覚えてないが、とにかく梱包しまくる。無茶苦茶時間かかる。大物の梱包はイヤだあああ～～～・・・ （ってほとんどヨメ様がやりました。スイマセン）



フロントガラスモール撤去。全塗装時にはなるべく外して挑みたい部分。ただし、取り外しは容易ではなく・・・全力で力を入れて引っ張っても、 全然取れない。どうやら、ガラス接着剤と一緒に接着されているらしく。プロはどうやって外しているのか・・・。 頑張って頑張って顔を真っ赤にして引っ張り続けた結果、途中でちぎれた。途方に暮れながらも、 なんとかボディに覆い被さってる部分は撤去した。あまりやりたくない作業の上位にランク。ヒートガンで温めれば良かったのかなあ。

コレに行き着くまでに、ワイパーアームとその下のカウルも撤去済。



後ろのプレート、アンテナのゴム、ドアのモール。ドアの全週取り巻いてるモール。

こんなのも外しておく。とにかく、全塗装時にマスキングしなくて良い様に、「見える部分にマスキングで境界線になる所が無くなる様」 外せる物は全部外す。ついでに新品に交換出来る物は、リフレッシュを兼ねて特に外しておきたい。冒頭にも書いたが、少々やりすぎた。



フロントバンパー撤去。一度缶スプレーで塗ったバンパーは、総剥離でもしない限りは救えないので廃棄。他、羽付のトランク（売却） やサイドステップ（売却）、ホイール＆タイヤ（売却）も外した。一部妙な落札者とのやりとり（落札後に手間のかかるお願いされたり）もあり、 結構な時間を要した。失う物が何もないような人に落札されたら、ウ○コでも踏んだと思って有る程度要求を呑まなくてはいけない・・・ 不幸なやりとりだった。

◆どーだバーのあて板を外す
特に大変だったのが、どーだバーのあて板。どーだバー自体は、ボルトが多いぐらいでなんて事はない。 ラチェット用の六角さえ用意すれば簡単に終わる。

あて板はボディに溶接止めされ、あて板に溶接されたナット（ボルト穴）にどーだバーを止める構造になっている。そのままにしようか考えたが、 裏の錆も気になるので、やっぱり外す事にした。外したなんて話は聞いたことが無かったが・・・外れるのか？まあ、 削ってしまえばなんだって取れるハズ。たぶん。

グラインダー片手に突撃。

 
ガーーーーー!!!

溶接箇所をグラインダーで削り落としていく。場所が場所なので、結構大変。ある程度削ったら、マイナス差し込んで殴る。 タガネ用意すれば良かったと、後で気付く。

で、なんとか外して開けてみた。


「さび　が　あらわれた！！」

おお。（汗）

かなり錆びてる・・・アップで。

 

上側はそうでも無いんだけど、下側が酷い。水が入って溜まった様な感じだ。錆びてるのは、塗料が熱で焼け飛んだ部分。反対側も同じ状態。 外してみて良かった。自分のも装着から７年経っているが、どうなっているのか・・・一度外してみようと思う。

◆整備する
同時に、基本整備もある程度やっておく。油と水の全交換、点火系のチェック等。まずはプラグを外してみる。



ぐずぐずの７番相当プラグが出てきた。左は、手持ちのDENSO VK16（５番相当）。ノーマルＥＧ、 ノーマルＥＣＵに７番入れても調子悪くなるだけ・・・というのは、ロードスターを買ってすぐに７番を付けたワタシが言うのだから間違いない。 (笑)　プラグ真っ黒けだったなあ。

手持ちの良品５番に付け替えておいた。プラグコードをチェック。


うおっ！？

２本が激しく腐食。水でも入ったんだろうか・・・コレは銅の錆で緑青（ろくしょう）　こんなので調子が良いわけも無く・・・


ぷしゅーっと。

接点クリーナーと綿棒でひたすら掃除。


ぐずぐずだ・・・。

こりゃすごい、学会で発表しなくては・・・。



ひたすら磨く。プラグコードも含めて綺麗に仕上げた。結構調子良くなるハズ。続いて水。



錆びてるし!!

ちゃんと入ってないし!!

この感じ、クーラントじゃなくて「水」だな・・・サーモスタットちゃんと付いてるのかなあ・・・。ハードな走行に使われた車両にありがちで、 クーラントより冷えるからと水を入れる。水は錆びるから、入れちゃ駄目なのよ。

・・・リザーバタンク外してみる。


入ってる？

空だ。

コレ、色素沈着。入ってるように見えて入ってない。古いタンクではありがちなので、要チェック。「ええい、こんなタンクいるかー!!」 　ぽいっと廃棄。

ラジエターはある程度洗って新品クーラントを入れておいたが、ラジエター自体がもう寿命。近い内に交換した方が良いだろう。割れると思う。 ホース類も全部駄目。大体、この程度の年式はこうなって売られていくと言う典型。（１０年選手で、 全部交換時期に来て諦めて売却というパターン）

で、タンクの横に


ナニコレ

「なぞの　はいせんが　あらわれた！！」

辿っていくと・・・ヘッドライトに繋がった。昔流行った、ヘッドライト強化ハーネスってヤツか・・・効果有るのか？　試しに右側： 強化ハーネス、左側：純正配線で点灯させてみた。ヨメ様に見せてみた。

ぐ「どっちが明るい？」
ヨメ様「うぅぅーん・・・一緒やけど・・・あえていうなら、左？」

効果無し。

ヤだなあ・・・面倒くさいなあ・・・ほっとこうかなあ・・・でもやっぱりスッキリせんしなあ・ ・・。


気分は、よいこ浜口

面倒くさかった。余計な配線は信頼性を下げるだけ。なるべく、シンプルに。


すね毛がセクシー。

ＭＴオイルの交換を手伝ってくれるボルトンの図。いつもありがとう。エンジンオイル＆フィルタも交換した。

 

点火時期調整。いつものように溝にマーキングしておく。見やすい。

◆デフが届く
バキバキの機械式ＬＳＤが付いているので、コレも外して普通のトルセンにする。たまたま、中古が安く見つかったので購入。が、 届いてビックリ。

 


見た目悪いなあ・・・。（汗）　使用には問題なさそうだけど。

コレは、デフマウントを純正新品に交換して載せる事にする。

◆全塗装準備完了
前回の幌清掃から、ここまでの作業（全バラ、売却＆梱包、整備）で、毎日のように何か作業して２４日間が経過していた。 購入から約１ヶ月半である。コレで、全塗装時に邪魔になる物は全部外して、ほぼドンガラになった。全ての売却も完了し、 総費用はどうなったかと言うと・・・

・購入価格：約３０万円
・売却益：約３５万円

トータル：－５万円

車両代金がタダになって、５万円お釣りが出た。苦労の甲斐があった。まあ、 工賃と時間に換算すればこんな物なのかも知れないが、そこは時間＆工賃プライスレスなプライベート野郎の強み。目の前に残っているのは、 椅子もバンパーもタイヤも付いてない、解体車同然のロードスターだけど。

当初の予算は４０万なので、余った５万円と合わせて純粋に４５万円かけられる様になった。コレはデカイ。 レストア予算としては可愛い物だが「ぐの工賃プライスレス」だから出来る、徹底的な見た目レストアを敢行する。ちなみに、お店に任せれば 「徹底的に全塗装して！」と言えば大半無くなって終わりぐらいの予算だ。

この後、八尾のお店まで持って行かなくてはいけないのだが、ある重要な事に気が付く・・・。



全塗装編につづく。