ヨメ様謹製シフトパターンシール

慌てて準備を始めた車検。

ほとんどは車検対応のクルマなので、大した作業は無いんだけど、シートベルト警告灯ですこし引っかかった。配線繋げても全く点かない。

ちなみに、警告灯の表示が義務づけられているのは平成６年式以降の話らしいので、 平成５年１２月登録のウチのロードスターはギリギリ大丈夫なハズなんだけど、何か言われたらヤだなあ・・・ と思って一応点くよう努力してみる。

努力してみるの図

NA8Cは3端子出力、NA6のベルトキャッチは2端子、適当につないでも全く点かないのでテスタで調べてみると

車体側は、黒アース、青と赤に12Vが来ている。青と黒の短絡で警告灯が点いた。赤と黒を短絡させても何も起きない。何用だ？

要は、ベルトキャッチは青と黒の常時短絡で、ベルトが刺されば切れれば良い・・・んだけど、キャッチ側は 「刺してない状態で導通無し」、 刺したら数十オームの抵抗が出る・・・コレじゃ点くわけない・・・。

ふと、転がってたNA6用のキャッチが転がってたので、テスタを当ててみると・・・ 「刺してない状態で導通」、 刺したら導通無し。コレなら使える！　・・・ってなんで逆なんだ？（汗）　こんな所で役に立つとは・・・。

青に付いてるキャッチは7年ぐらい前にディーラでNA6用くれ！って言って新品購入したもの。 ベルトキャッチのバリエーションはかなりあるらしいんだけど・・・ナゾだ・・・。

と言うわけで車検場。並んですぐ、手書きパターンは通らないかも！というココのコメントをみて、 慌ててテスター屋へ走るも売ってすらいない。テスター屋曰く「書いてれば通りますよ」らしい。大阪はゆるいのかもしれない。

手続きはもう慣れたモノ・・・聞かなくてもわかるようになってきた。簡単簡単。検査ラインは相変わらず超待たされる・・・ので、 何年ぶりかにヤンマガとか買って読みながら並ぶ。イニＤの絵が猛烈に汚くなってる様な気がしたのは気のせいか。

今年の車検はエアコンあるからラクショーだぜ！　と、２年前の灼熱地獄車検を思い出しつつラインに並ぶが・ ・・・

・・・・・あっついなあ・・・・・・

ロードスターのクーラーって気持ち程度にしか効かないな・・・。（汗）

回りはクルマクルマクルマ、猛暑で完全停止した渋滞並のコンディション。熱風地獄。周辺温度は何度あるんだ？ 　NAロードスターのクーラーは効かない・・・効かないよねえ？みどりも効かない。

ラジエターシュラウドパネル戻し忘れたから、水温も上がる上がる・・・クーラー全開！内気循環！なのに、 ミッションからの熱で相殺されてるというか、やや押され気味。

仕方ない・・・

秘技ボンネットオープン！

おっ、クーラー効いてきた・・・・

いつもの位置

すーずしぃ～。

検査ライン前だと、ボンネット開いててもさほど違和感なし。(笑)

無事、検査ライン突入。

ばっちり付けたつもりのウォッシャー、じゅぶじゅぶと切ないぐらいの飛び。焦る。 ボンネットとタンクでホースを挟んでたらしい。でも通った。

車高、ばっちりチェックしていったつもりなんだけど、フロントメンバーの１本補強バーが一番低かったらしく、コレが１， ２mm足りなくて×。「下におりてきて～」と言われて地下ピット下に入る。初体験。「車高調やんな？10mmぐらい余裕もってあげといで～」 と説明される。親切。恐らく、やたらと重い工具箱の重み分でアウトになった気がする。

このクルマむちゃくちゃガソリン臭いねえ？と言われつつ（キャニスタが寿命なんだ）、後は特に何も無し。測られるかなあ？ と思ってたマフラー音量も完全スルー、手書きパターンも問題なかったようだ。ベルト警告灯のこと聞いておけば良かった。 やっぱ見てたんだろうか。

外で車高上げ検討。一番簡単な「鬼エア張り」で乗り切る事にする。2.0/cm2→4.0kg/cm2。界王拳2倍。見事通過。大体、 フェンダラインで5～6mmぐらい上がった。

7J+35に205のネオバ。厳密に計測されると通らないらしいので、一応泥よけは持ってきた。 このレベルでも民間車検では断られるらしい。これ、ロードスターのボディライン上の問題で

真上から見たときのこの部分の出っ張りがアウトらしい。純正の泥よけやM2-1028のチョビ泥よけは車検対策なんだとか。

と言うわけで、無事車検通過。また2年走らせるぞ～。

ちなみに、2年で6,000kmぐらいしか走ってなかった。年間3,000km・・・思ったより走ってるような、 全然走ってないような。広島遠征があるから案外伸びるんだろうなあ。