先週末開催された猛練29レポート。

◆前日編

前々日、中国地方期待の星にして一応有り難くもライバル扱いされているマツオカ君がTSタカタで64秒台突入と言う情報が多方面より流れてきた。 むむう、なんという事だ。僕の記録より1秒も速い。コレはもう手は抜けない・・・

翌日

（プルルルル・・・）

「タイヤガーデン豊中です～」
「急なんですけど、アライメントお願いします！」

と言うわけで、猛練前日にアライメント。一応、出来ることはなんでもやんないと、向こうに失礼だ。とりあえず、頑張って全力でやるよ、 マツオカくん。(笑)

数値的には、トーが変になってたぐらい。なんでこんな風にズレるんだ？って値になってた。フロントかなりのトーアウト、 リアはかなりのトーイン。きっちりとったらハンドルは軽快に、轍（わだち）にもほとんどハンドルをとられなくなった。イイ感じ。 タイヤは綺麗に減ってるから、キャンバは触らず。

車高を全長で合わせてたせいで、キャスタの値にちょっと誤差が出ちゃった。次は全長揃えておかないと。（自分メモ）

さらに友蔵も登場。僕の使ってたネオバをホイールへ組み付け。タイヤガーデン豊中さんには、 最近お世話になりまくり。

さあ、翌日がんばろう。

◆当日

オフィシャル集合。秋晴れの快晴。

ずどどどど・・・

あっ、ちゃけターボさんだ。

ウイさんが軽トラで登場。公式ランキングの軽トラ最速をとるため、シビックから乗り換えた・・・のではなく、 ヨメ様のバイク練習マスィーンをわざわざ軽トラで持ってきてくれた。KSR-II。ありがたすぎる。この大きさなら乗れるよね、と。

僕、KSRチョー欲しかったんだよね。KSR大好き。僕が嬉しい。

コレでヨメ様はバイクが乗れるようになるのか？

設営開始。

軽トラ大活躍。たのし～！

AM8:16

ほぼ全員集合。

朝のドラミ。最近は僕が喋ってます。人前で話すのがあまり得意ではないので、あえてやってます。息継ぎを忘れます。

今回は全く初めての方も多かったので（５名ほど）、初めての人向けミーティングもきっちりと。

この日の参加車両。（写ってなかったらゴメンナサイヨー）

てな感じで走行開始～。

-----------------自分メモ開始-------------------

◆青号

・エンジン：1mm面研、NB純正カム　約140ps
・制御：純正ＥＣＵ（自作ROM）＋Eマネ
・吸気：毒キノコ（ブリッツ？）
・排気：1028エキマニ、純正触媒、ヒットマン3
・足：バネ12-10kg（CRAFTZ）、YZダンパ、スタビ20-11mm
・駆動：6速、4.3ファイナル、トルセンLSD
・タイヤ： R1R 205-50-15
・ホイール： 7J+35　フロント5mm　リア15mmスペーサ
・空力：C-WEST 3D GTウィング、フロントアンダーパネル、Yoshihiroディフューザー
赤文字は変更又は追加項目

公式記録ベスト：48秒738（M1：ネオバ-205）、47秒811（S：R1R-195）
非公式ベスト：47秒785（M1：ネオバ-205）、47秒690（S：R1R-195）

R1Rの新品とディフューザーを投入した青号。

1本目から48秒台、すぐに47秒台突入。なんか、フィーリングが悪い。ぐにゃぐにゃ。スタートからの加速も気持ち重い。 食ってるんだろうなあ。ネオバと同じ減衰じゃ動きすぎで、最強に。それでも足りない感じ。終始、47秒台後半。1本目が一番食う。 3本目にはもうタイムが落ちる・・・この気温で。

ベストは47秒7ぐらい。 ちょっと悩む・・・縦は確かに食う。そのつもりで横へ使おうとすると、スパーンと流れちゃう。 ネオバと同じ走らせ方だと美味しいところが使えない。んー・・・・もしや、曲がってないような？

悩んだ挙げ句、公式タイムアタックギリギリ直前に、リアの車高をネジ位置で1.5mmアップ。オフィシャルで記録をやってたので、 ちゃけがやってくれた。ありがとう。

コレが当たって、公式記録一発目で47秒281と自己ベストをなんとか更新。ふぅ・・・。

◆メモ
・まだタイヤの使い方を引き出せていない。ネオバと01R、ぐらいの差じゃなく、根本的に全く別のタイヤ。 乗り方もセッティングも違うという発見。
・どんどん曲がる方向に調整していった。タイヤが変わったのでなんとも言えないんだけど、ディフューザー・・・効いてるんじゃ無いかなあ？ 現地で外せるようにちゃんと取り付けてみよう。
・乗り方とセッティングで、タイムはまだ削りシロがあると思う。ギリギリ46秒台入るかな？
・新R1Rは10部山でも使える。前ほど減らないと思う。でも、195はもっと食った気がするんだけどなあ？気のせい？ 削れたらさらに食うことを期待。

20～30本ぐらい走った後のR1R表面。195の時のような変な減り方はしてない。この路面温度でもドロドロに溶ける。

◆みどり号

・エンジン：ノーマル　約130ps
・制御：純正ＥＣＵ
・吸気：K&N純正形状
・排気：フジツボエキマニ、純正触媒、純正マフラ
・足：NB1ビルシュタイン、スタビ23-11mm
・駆動：5速、4.3ファイナル、トルセンLSD
・タイヤ： ECOS 195-60-14
・ホイール： 6J+30 14インチ
・空力：無し
赤文字は変更又は追加項目

エコタイヤでM5クラスに降りてきたみどり号。むっちむち。

◆乗ってみた
メンバー修理（交換）してきっちりフロントにキャンバが付けられる様になった。やはり、前が完全に勝っちゃってバランスが崩れた。 結構なオーバーステア。ちょっと乗りにくいけど、今回はこのまま頑張って乗って貰う事にした。これぐらいの方が練習にはなると思う。

僕が乗って51秒8。ヨメ様のタイムは後述。

◆メモ
・フロントの車高を5mm程度上げて、それに合わせてパッカーで調整してみる。
・エコスは止まらない。コーナーは意外とねばる。限界は緩やかなのでコントロール幅は広く、楽しい。トレッドも飛ばない。 良いタイヤだと思う。 （4本1万円の中古です）

-----------------自分メモ終了-------------------

◆ぐ、先生活動
同乗希望でひらさんとりょーやんのロードスターを運転。ひらさんのロードスターは、猛練ではちょっと旋回しすぎかな？シートがほぼ固定で、 なかなかスリリングなドライビング体験。1コーナー進入のラインは参考にしてもらえた・・・かな？　対してりょーやん号は、 かなりのアンダー。前が逃げながらも、こちらの方がコントロールはし易いね。もうちょっと前を食わせて旋回速度を上げたいところ。

ぐ助手席同乗は、初参加のゼロツーケーさん（NB8）、てつさん（NB6）、MOTOさん（MR-S）。 みんなほぼモータースポーツ初めてで、同乗走行は○神さんとYasくんが担当。遠路はるばる愛知からきてくれたお二人（てつさん、 MOTOさん）、ありがと～。楽しんで貰えたかな？

（あ、定常円するの忘れてた・・・リクエストしてね！）

ヨメ様も裏でエコタイヤ講師として、フルノーマル、エコタイヤ車両の乗り方を披露。スガさんとゼロツーケーさんが体験していた。

◆ヨメ様EVO

青だって乗っちゃうぜ

ヨメ様が武者修行を開始。人のロードスターに乗るのが面白くって仕方ないらしい。で、ちゃんとクルマなりに乗っちゃう。

 
ちゃけのターボみどり号だって乗っちゃうぜ

僕の青号、ちゃけのマッチョ緑号（推定190馬力ぐらい？）、ハヤシ号と、なんでもかんでも乗って、それなりに走る。 オーナーのタイムには全然追いつかないけど、ちゃんと車両性能なりのタイムを出してくる。コレ、なかなか出来ないよ～。

みどり号でも着実にタイムを詰め、ラストの公式アタックで52秒289・・・なんと、女性初のエキスパート認定タイムで、 ついにエキスパート入り。僕の0.4秒落ちで走るとは・・・。

ヨメ様照れまくりで祝福されるの図

表彰式で○神せんせいにステッカーを授与されるヨメ様。ホントに上手くなったね～。おめでとう！

ちなみに、みどり号に色んな人が乗って出したタイムは

ぐ　51秒8
ヨメ様　52秒2
ちゃけ　53秒3
カワモト　54秒台

柔らかい足のエコタイヤなんで、ずばーん！と破綻こそしないものの、 綺麗に前に転がしてロールさせてタイム出すのは結構難しいんですな。

◆オーナー殺し祭
みんなでもう、クルマ取っ替えひっかえ。さあ、殺せるもんなら殺してみやがれ！

Yasくん、青を駆る

S田ちゃん、久々の青を堪能

で、結果が以下。

1本・・・1本のみ
同乗・・・二人乗り
足・・・足が攣りました・・・

「簡単インプレ」
・ちゃけ号　はえぇ。あまりターボ感無し。2.5リッターNAみたいな。RE11、全然食う。コレと言ってネガな面は感じなかった。 01Rより使い方選ばず、ネオバっぽいんじゃないかなあ？足が決まってないのか、思ったほどタイムが出ない。ちゃんと曲がってないかも？
・百式　思ったよりアンダー。足が攣っててなんだか上手く乗れなかった。
・S田エイト　ドアンダー。安定してて不安感は無いけど、とにかく曲がらない。後述だけど、アライメントズレてたっぽい。
・カワモト号　何カ所かミスした。相変わらず乗りやすい。KONI ASA、決まればホント懐が深くて乗りやすいね。 決まりにくいのが難点だけど。

とても面白かったんだけど、足がつった。

自分のロードスターをガンガン走らせ、練習コースもガンガン走り、講師で他のクルマ、さらに個人的に人のクルマでオーナー殺し祭り・・ ・と、丸一に走り続けた僕は、最後の最後、公式アタック直前に百式を走らせた辺りで、足が完全に攣って戻らなくなっちゃった。 攣りっぱなし・ ・・と言う、今まで経験したことのない攣り方。左足のすね。半クラするときに使う筋肉。

公式アタック無理かも・・・と思いながら、頑張ってもみもみ・・・ひたすらもんでのばして・・・なんとかいけるか？ って辺りで気合いの1本。1本走り終わったら右足も攣り始めた。(笑)　運動不足すぎるのか・・・で、タイム落ちた。 さらにもんではみたものの、筋肉痛？やっぱ、使いすぎたのかも。

百式（M3）で驚異の48秒台突入・・・赤いステッカーは伊達じゃないYasくん。

◆S田ちゃんのエイト

原因不明のエラーで毎回凹んでいたS田ちゃんであったが、ついに今回ノントラブルで完走！ よかったねえ～。

そしてアライメントの効果。すごく乗りやすい～とS田ちゃん。50秒678の自己ベストから、 一気に0.7秒縮めて49秒956！ ついに50秒切り～。

○神ステッカーゲットだぜ！

そして、オフィシャル内で50秒を切った者にだけ与えられる由緒正しき○神ステッカーを授与。おめでとう！

・・・が、この後、僕が絞めた調整ボルトが緩んじゃってタイムダウン。僕が乗って50秒5ぐらいだったんだけど、 既にズレちゃってたらしい。ちゃんとマーキングしてあったんで、後日元に戻して完治。

で、エイトの特性。やっぱり、基本アンダーで曲がらないんだね。（NCもそうらしい）前が逃げて旋回速度が上げられない。リアが粘り、 フロントが負ける。前がちゃんと入る様にアライメント取れば、もっと上が狙えそう。

あと、純正足だと柔らかすぎて切り返しで車重を感じちゃう。車体が軽快に動くような、しっかりした足が欲しいなぁ～とか・・・ 基本が良くできててイイクルマなんで、欲が出てきますな。(笑)

◆閉会式
 
赤ステッカー授与！

広島から来てしまうハヤシ（今回はM5。ハヤシはM3のレコードホルダー）、NA8ほぼ純正、目分量アライメント、 WANLIのS-1080という謎の中国製エコタイヤで公式記録51秒857と言うスーパーラップを叩き出し、 スーパーエキスパート認定！参加者ではy_aさんに次ぐ2人目の認定者。2階級でのエキスパート認定。腕をあげたな、ハヤシ・・・。

隣に乗ったヨメ様曰く、ハヤシ君は上手だった・・・しかし、ハヤシ号超乗りにくい！と。(笑)　（ぐ、ちゃけ は乗りやすかったらしい）

と言うわけで、今回初の認定者は、ヨメ様だけ。ハヤシは二枚目のエキスパート。さらには、○神さんはSクラスでスーパー認定・・・ 46秒1。引き出しの多さに脱帽・・・ 先生だからステッカー無し。(笑)　僕とYasくんは記録更新、という感じ。

最後はみんなで撤収。ご協力ありがとうございました～。

走って走って走り倒した一日。筋肉痛が取れない。(笑)　楽しかった。

次回の猛練はついに30回。11月23日（日）開催。
受付開始は11月3日（月）22:00より、猛練ホームページにて。

イベント企画中なので、お楽しみに～。